8月12日，“穿越者1號”盾構機在昆明地鐵5號線圓通公園站左線破洞而出，標志著地鐵5號線最后一個貫通的隧道——圓通公園站至翠湖站區間左線隧道順利貫通。至此，地鐵5號線區間隧道全線貫通，市委、市政府確定的年內“三通”目標中第一個至關重要的“洞通”目標順利實現，為后續“軌通”“電通”奠定了堅實的基礎。

8月12日，昆明地鐵5號線圓通公園站至翠湖站區間左線隧道貫通。至此，地鐵5號線區間隧道全線貫通 供圖

5號線途經世博園、圓通山、翠湖

滇池等昆明極具代表性的區域

據了解，昆明地鐵5號線起點為世博園站，終點為寶豐村站，線路全長26.45公里，全為地下線。全線設置車站22座以及1座車輛段、1座停車場、新建1座110kV主變電站。5號線貫穿了主城核心區，途經世博園、圓通山、翠湖、滇池等昆明極具代表性的區域，線路周邊還有云南陸軍講武堂、抗戰勝利紀念堂、云南省博物館、滇池國際會展中心等，是昆明城市軌道交通線網中匯集自然、歷史、文化元素眾多的一條線路。

5號線為財政部第二批PPP示范項目，采用PPP+EPC模式進行投資、建設和運營，由中國鐵建股份有限公司和中鐵四院集團投資有限公司聯合體作為社會投資人與昆明軌道集團共同出資成立的項目公司負責建設、運營。

5號線是昆明地鐵建設史上

困難最為集中、施工最為復雜的線路

昆明軌道交通5號線建設運營有限公司工程部部長吳靖朋介紹，地鐵5號線是昆明地鐵建設史上困難最為集中、施工最為復雜的線路，主要表現為周邊環境復雜、沿線地質復雜、穿越敏感區域眾多等。

據悉，5號線部分站點周邊緊鄰重要的建（構）筑物，區間隧道穿越了密集建筑群、既有地鐵運營線路、鐵路、盤龍江等，施工環境非常復雜，安全風險非常高，其中4個區間隧道下穿了既有的地鐵2號線和3號線、北京路隧道、盤龍江等。北段為砂巖，盾構施工穿越上軟下硬復合地層；中段穿越巖溶發育區，如圓通山、翠湖片區地下水豐富，灰巖強度高，施工難度大、工效極低；南段沿滇池路、環湖路地段為回填土、泥炭質土、砂層相互交替，存在有害和可燃氣體，工后沉降控制難度大。

吳靖朋說，面對復雜的地質條件，工作人員不斷精細化施工管理，強化質量安全管控，突出組織協調，嚴格進度目標管理，有效推進了5號線工程建設。施工過程中不斷創新優化施工工藝，采用TOD建設模式，廣泛應用BIM技術和智能供電系統；為確保滇池路盡早還路于民，怡心橋站采用“先隧后站”方案；為滿足施工工效和環境影響要求，翠湖站、圓通公園站為昆明市首次在灰巖地層中采用上挖下銑工藝；圓通公園站—翠湖站區間在全國軌道交通范圍內第一次采用了盾構洞內超前地質預報及巖溶處理技術。

據了解，5號線全線“洞通”后，正在加快施工進度，統籌安排組織施工，各道工序有序開展，截至目前，5號線工程世博園站等21座車站主體結構已封頂，23個區間隧道全部貫通，累計鋪軌43單線公里，世博園站等14座車站裝修及機電安裝已進場施工，15列車已下線。

目前，

地鐵5號線多個站點主體建設已完成

正在內部裝修

為了解地鐵5號線施工進展

都市時報記者對22個站點進行了走訪。

一起來看看

世博園站

在世博園一側，有兩個地鐵站口，靠近世博園大門的地鐵站口豎著鋼筋架子，遮雨棚已經完成，還未安裝玻璃。沿著樓梯往下走，扶梯已經安裝，墻面還未裝修。進入站內，地上堆著不少水泥、沙子。一名施工人員介紹，目前該站點主體結構已經完成，工人正在對內部進行裝修以及水、電排線，軌道鋪實。

龍慶路站

在龍慶路站其中一個出入口，主體結構已經完成，遮雨棚已經安裝，但未安裝玻璃，扶梯已經安裝好，用布蓋著。樓梯和墻面都還是水泥面，出入口還沒有貼上地磚，施工人員表示，目前正在進行內部裝修。

彌勒寺站

站點有長約200米的圍擋，上面寫著“預計拆除時間140天以后”。目前圍擋內塔吊、挖掘機等大型機械設備正在作業，工地有多處土塊堆積。

白云路站

站點的圍擋上寫著拆除時間8月20日，在該站點還設置著鋼筋架子，上面蓋著綠色的網。該站出入口，幾名施工人員正在鋪設地磚，入口處扶梯框架已經安裝完成，但墻面還未完成裝修。據了解，該站點目前正在進行內部裝修。

穿金路站

在穿金路一地鐵站口，人行道的地磚已經鋪好，該出入口主體結構已經完成，站內消火栓已經安裝，但還未吊頂，頂上掛著多條電線。施工人員正在進行裝修。據了解，該站點目前建設已經完成了40%，電線已經安裝完成。

昆明北站

這個站是5號線和4號線的換乘站點，只是在不同的層，目前5號線的換乘站點還在建設中。

圓通公園站

圓通公園站盾構機已經出洞，標志著5號線最后一個貫通的隧道——圓通公園站至翠湖站區間左線隧道順利貫通。該站目前還未進行裝修，周圍圍著防護欄，有大型吊車在作業。

翠湖站

翠湖站圍擋內有大型吊機正在作業，據了解，該站點主體結構已經完成，一共有3層，正在進行附屬結構出入口開挖工程。

五一路站

5號線五一路站位于景星街口，圍擋內有兩個出入口，目前全都是水泥墻面，周圍圍著護欄，據了解，目前主體結構已經打通，正在鋪軌道和通行道。

五華體育館站

位于昆明市公安局交通警察支隊八大隊前的出入口已經成形，未安裝玻璃，設置圍欄禁止行人進入。婦產科醫院對面的出入口遮雨棚以及玻璃已安裝完畢，出入扶梯也已完工，并蓋上了綠色的防水布。出站口周圍地磚已經鋪設完畢，正在進行收尾工作。

青少年宮站

位于昆明市青少年活動中心前，車站主體結構已經建設完畢，遮雨棚玻璃安裝完畢，扶梯已經安裝完成并且已經蓋好防水布，工人正在進行電纜安裝工作。對面的出入口扶梯已經安裝完成，并且設置圍欄禁止行人進入。

怡心橋站

位于溫德姆至尊豪廷大酒店前、怡心橋下，為地下三層島式車站，圍擋預計拆除時間是2021年9月30日。從橋上往下看，圍擋內塔吊、挖掘機等正在作業。

廣福路站

設有4個出入口，其中2個出入口的主體結構已經完工并且搭建好鋼架，玻璃塊整齊地碼在一旁。曲靖商業銀行前的出口遮雨棚還未安裝玻璃。

河尾村站

位于廣福路和邊防路交叉口，設有3個出入口。該處車站出入口遮雨棚、玻璃安裝完畢，兩部扶梯已安裝好。另一個出入口遮雨棚玻璃還未安裝。

迎海路站

有4個出入口，其中2個已經安裝好遮雨棚和玻璃，但其他2個出入口遮雨棚還未安裝玻璃，工人正在鋪設周圍的地磚。

滇池學院站

在靠云南省人民檢察院一側有2個地鐵站出入口，出入口已經建好遮雨棚，但還沒安裝玻璃，外部還有防護網和鋼架，內部也還未裝修。監理人員介紹，此站有3個出入口，2個出入口外面電扶梯已經安裝，另一個出入口還在進行堵漏處理。

興體路站

一個出入口外部雨棚安裝了玻璃，底座外部貼了瓷磚，綠布下露出扶梯的形狀，內部樓梯扶手也已安裝，但樓梯還未裝修。另一個出入口被圍擋起來，還未進行遮雨棚的修建。第三個出入口堆滿了材料，一輛吊車正在作業。

滇池衛城站

現場工作人員正在對兩個出入口進行施工，如外部貼磚、鋼架焊接等。現場負責人介紹，出入口的施工從7月3日開始，目前正在做室外風井、綠化種植，預計8月完成。整個出入口的工程預計12月30日以前完成。此外，路對面還預留了一個出入口，后期根據人流量等因素考慮是否開設。

金海新區站

在圍擋內靠道路一側的出入口已安裝扶梯，有施工人員正在搭建遮雨棚鋼架，周圍則在大規模平整土地。據現場工作人員介紹，平整土地主要是為之后綠植的種植做準備。

福保站

現場一個出入口外部鋼架已經搭建好，但還未安裝玻璃，內部樓梯上的扶梯被綠布遮擋。遮雨棚外部還設有防護網。施工現場還堆放著土、木材、磚等材料。現場負責人介紹，該站有兩個出入口，一個已經建了遮雨棚，另一個正準備建，站內施工已經完成了40％左右，出入口的修建預計9月初完成。

會展中心站

施工圍擋內能清楚地看到有兩個出入口，拉著防護網并架著鋼架。其中一個出入口外，施工人員正在鋼架上焊接雨棚。現場施工人員介紹，此站點有4個出入口，出入口的施工已進行一個多月。

寶豐村站

現場看到挖掘機、吊車正在作業。現場施工員介紹，該站有4個出入口，道路兩側各兩個。目前，地鐵站的主體已完工，現在在進行出入口和消防泵房的修建。出入口已經完工2個，剩下的兩個一個在做結構，一個開挖基坑。

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