7月16日下午，經過90分鐘、76度的整體旋轉，中鐵十二局承建的昆(明)楚(雄)高速公路改擴建工程西河特大橋上跨成昆鐵路順利完成轉體施工，為全線順利建成通車奠定了堅實基礎。

　　西河特大橋轉體部分位于成昆鐵路兩側，左右幅均長116米，總重15000噸，相當于近500輛滿載的大卡車，轉體的兩個橋墩分別高27.6米、33.1米。成昆鐵路此路段平均日行列車達50多列次，為最大程度減少對列車運行的影響，建設者采用“先建后轉”工藝，先在鐵路兩側采用掛籃法逐段澆筑T構梁，然后進行橋梁平轉法施工。

　　轉體過程中，在千斤頂群組的牽引下，雙幅橋橋體以每分鐘約1.15度的速度，開始同步勻速順時針緩慢轉動。現場以BIM技術為支撐，通過實時對轉速、應力、風速、溫度等全程監測，實時調整各項參數嚴控牽引力和旋轉速度，最終實現轉體結構精準合龍對接。

　　自開工建設以來，項目部克服鄰近既有線施工帶來的各種難題，多次組織專家召開轉體方案論證會議，不斷優化施工方案，在確保安全、質量以及各個工序符合設計要求的前提下，采用掛籃施工和橋梁平轉法相結合的方法，攻克了大噸位轉體橋的掛籃施工變形量要求精確高、偏心距控制難、牽引時速度控制難、姿態調整難四大難點，有力保證了轉體施工的穩步推進。

　　昆楚高速公路改擴建工程是國家公路網規劃中杭州至瑞麗高速公路云南境內的重要組成部分，為昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區的主要經濟干線，是云南省高速公路網連接東南亞、南亞國家的國際大通道，也是“一帶一路”通道重點工程。

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