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寧夏13.88萬方瀝青路面銑刨料全部實現再生利用

來源: 橋檢車小編 日期:2023-11-28 瀏覽:324

  今年以來,寧夏公路管理中心緊盯年初提出的公路廢舊瀝青路面銑刨料“一年消化存量、兩年完善體系、三年實現規?;h利用”目標任務,堅持生態優先,不斷向綠色低碳、循環應用方向發展,積極推進普通國省干線公路廢舊瀝青路面銑刨料循環利用,提前完成了多年堆放的13.88萬方瀝青路面銑刨料年度清“零”任務。

  據測算,“十四五”期間,我區普通國省干線及高速公路產生RAP料超過470萬噸,廢舊公路交安設施超過5000噸。大量廢舊材料堆積不僅影響生態環境,還嚴重制約了寧夏交通行業綠色低碳循環發展。今年以來,寧夏公路管理中心把推進公路廢舊銑刨料“清零”工作當作重要工作來抓,下大力氣推進廢舊瀝青材料“清零”。制定出臺了《寧夏公路管理中心公路廢舊瀝青路面銑刨料高效循環利用實施方案》和《寧夏公路管理中心2023年現有存儲廢舊瀝青路面銑刨料高效循環利用任務分解表》,明確清“零”任務分工、實現路徑、時間節點、責任部門。采取“自身消化利用為主、市場化利用為輔”相結合的方式,先后在賀蘭山東麓旅游環線公路改造提升工程、省道308線馬家灘至石溝驛段、國道338線紅寺堡至恩河段等9個公路建設項目和養護工程利用廠拌熱再生、廠拌冷再生等技術消化利用銑刨料9.8萬方。在靈武市、賀蘭縣農村公路建設中消化利用瀝青銑刨料2.9萬方。剩余的瀝青銑刨料就近采取社會固定熱再生拌合站市場化消化利用。

  為攻克油石分離、溫拌大比例再生等核心技術難題,寧夏公路管理中心加強科研攻關,申報立項自治區重點研發計劃項目《公路廢舊材料再生循環利用技術研究和應用-瀝青路面及交安設施》,從廢舊料循環利用政策體系、瀝青混合料廠拌熱再生、就地加鋪熱再生、冷再生、SMC常溫再生罩面、交安設施循環再利用等方面開展技術研究,解決技術瓶頸,提升廢舊瀝青銑刨料循環利用率,為廢舊瀝青銑刨料再生利用提供有力技術支撐。

  “廢舊瀝青銑刨料廠拌熱、廠拌冷等再生技術不但節約資源、綠色環保,節約建設養護資金,還減少了砂石材料開采,一定程度解決了筑路材料短缺的問題,為我區公路綠色養護事業低碳發展提供了新途徑,是真正變廢為寶的實用技術?!睂幭墓饭芾碇行目偣こ處?、正高級工程師吳永祥介紹,以廠拌熱再生技術為例,按照碳減排量估算,每節省1噸瀝青可減少重油消耗7升,每節省1升燃料油,可減少二氧化碳的排放量2.27公斤,每節省1萬噸砂石料,可減少二氧化碳排放量約20.5噸;每節約100公里運距,可減少二氧化碳的排放量約170公斤,節能降碳成效顯著,具有顯著的社會經濟效益。

  寧夏公路管理中心有關部門負責人表示,將緊緊圍繞“雙碳”目標和交通強國寧夏試點任務完成重大戰略,積極響應國家及自治區節能減排、資源循環利用的號召,對標“兩年完善體系、三年實現規模化循環利用”目標任務,建立健全全區公路瀝青路面廢舊材料回收、運輸、存儲、再生利用的全過程管理體系,繼續加強科研攻關和工程實踐,總結和形成一套公路廢舊材料再生循環利用的“寧夏經驗”和典型成果,用實際行動助力公路綠色低碳發展。

  利用公路廢舊瀝青銑刨料攤鋪完成的省道201線鹽池花馬寺至郝家臺段。

  據測算,“十四五”期間,我區普通國省干線及高速公路產生RAP料超過470萬噸,廢舊公路交安設施超過5000噸。大量廢舊材料堆積不僅影響生態環境,還嚴重制約了寧夏交通行業綠色低碳循環發展。今年以來,寧夏公路管理中心把推進公路廢舊銑刨料“清零”工作當作重要工作來抓,下大力氣推進廢舊瀝青材料“清零”。制定出臺了《寧夏公路管理中心公路廢舊瀝青路面銑刨料高效循環利用實施方案》和《寧夏公路管理中心2023年現有存儲廢舊瀝青路面銑刨料高效循環利用任務分解表》,明確清“零”任務分工、實現路徑、時間節點、責任部門。采取“自身消化利用為主、市場化利用為輔”相結合的方式,先后在賀蘭山東麓旅游環線公路改造提升工程、省道308線馬家灘至石溝驛段、國道338線紅寺堡至恩河段等9個公路建設項目和養護工程利用廠拌熱再生、廠拌冷再生等技術消化利用銑刨料9.8萬方。在靈武市、賀蘭縣農村公路建設中消化利用瀝青銑刨料2.9萬方。剩余的瀝青銑刨料就近采取社會固定熱再生拌合站市場化消化利用。

  為攻克油石分離、溫拌大比例再生等核心技術難題,寧夏公路管理中心加強科研攻關,申報立項自治區重點研發計劃項目《公路廢舊材料再生循環利用技術研究和應用-瀝青路面及交安設施》,從廢舊料循環利用政策體系、瀝青混合料廠拌熱再生、就地加鋪熱再生、冷再生、SMC常溫再生罩面、交安設施循環再利用等方面開展技術研究,解決技術瓶頸,提升廢舊瀝青銑刨料循環利用率,為廢舊瀝青銑刨料再生利用提供有力技術支撐。

  “廢舊瀝青銑刨料廠拌熱、廠拌冷等再生技術不但節約資源、綠色環保,節約建設養護資金,還減少了砂石材料開采,一定程度解決了筑路材料短缺的問題,為我區公路綠色養護事業低碳發展提供了新途徑,是真正變廢為寶的實用技術?!睂幭墓饭芾碇行目偣こ處?、正高級工程師吳永祥介紹,以廠拌熱再生技術為例,按照碳減排量估算,每節省1噸瀝青可減少重油消耗7升,每節省1升燃料油,可減少二氧化碳的排放量2.27公斤,每節省1萬噸砂石料,可減少二氧化碳排放量約20.5噸;每節約100公里運距,可減少二氧化碳的排放量約170公斤,節能降碳成效顯著,具有顯著的社會經濟效益。

  寧夏公路管理中心有關部門負責人表示,將緊緊圍繞“雙碳”目標和交通強國寧夏試點任務完成重大戰略,積極響應國家及自治區節能減排、資源循環利用的號召,對標“兩年完善體系、三年實現規模化循環利用”目標任務,建立健全全區公路瀝青路面廢舊材料回收、運輸、存儲、再生利用的全過程管理體系,繼續加強科研攻關和工程實踐,總結和形成一套公路廢舊材料再生循環利用的“寧夏經驗”和典型成果,用實際行動助力公路綠色低碳發展。

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