10月20日清晨，

　　淄博市快速路魯泰大道

　　上跨張東鐵路立交橋施工現場，

　　在主牽引索的環繞下，

　　2臺同步的自動牽引設備

　　控制橋體以每分鐘1.1度速率緩緩旋轉，

　　最終到達88度的設計位置，

　　淄博市城建史上首座

　　跨鐵路轉體橋梁順利落位，

　　成功轉體。

　　“由中鐵十局集團有限公司承建的淄博市快速路魯泰大道上跨張東鐵路立交橋，在空中實現精準對接，成功完成轉體。這一重要節點的打通，標志著淄博城市快速路網一期工程又一關鍵控制性工程取得重要進展，為接下來魯泰大道項目全線通車奠定了堅實基礎。”項目現場，魯泰大道快速路轉體橋技術負責人丁永同說。

　　20日早上6:50許，各項工作已準備就緒，隨著現場總指揮一聲令下，千斤頂慢慢的抽動鋼索，主控臺開始忙碌起來，兩臺連續千斤頂緩緩牽引著在大橋底部的轉盤，轉體T構以穩定的速率緩緩轉動。8:00許，“成了！”隨著現場一陣歡呼，歷經70分鐘的緊張作業，跨張東鐵路轉體橋逆時針旋轉88度，最終龐然大物在張東鐵路交叉上空精準就位，轉體橋“華麗轉身”。現場，據淄博市城市快速路網一期工程建設工作專班相關負責人介紹：“淄博市城建跨鐵路轉體橋梁建設實現‘零’的突破！魯泰大道快速路主線橋計劃于年內實現全線通車。”

　　據丁永同介紹，跨張東鐵路轉體橋技術難度大，工序繁瑣，安全要求極高。作為魯泰大道快速路的關鍵控制性工程，上跨橋與張東鐵路交叉，采用整幅預應力混凝土連續箱梁T構進行跨越，橋梁單側跨徑為70米，橋面寬29.9米，梁體與既有張東鐵路最小凈空高度為9米，轉體支座采用抗傾覆轉體球鉸，逆時針轉體角度88度，轉體重量達2.5萬噸，是目前魯中地區轉體重量最大的市政橋梁。

　　為充分保障鐵路運營及施工安全，在專班監督和指導下，項目部強化過程管控，成立了科技攻關小組，編制了詳細的轉體方案和安全應急預案，并反復模擬計算演練。開展全員崗前安全教育培訓，施工期間，全程盯控，設置臨邊、加強防護，防止物料侵線影響鐵路行車安全；施工過程嚴把質量關，從鋼筋綁扎、模板安裝到混凝土澆筑等一系列工序嚴抓嚴控，確保橋體施工質量。項目部相關負責人表示，在轉體實施過程中，項目部對橋梁轉角及姿態進行實時監控，提前分析告警，保障施工安全可控。

　　據了解，快速路項目與膠濟客專、膠濟鐵路、張東鐵路等6條鐵路線有7處交叉，每一處都有不同特點和難點。“涉鐵路段，每一道施工工序都需要和上級鐵路部門進行溝通審批。這一段路什么時候能進場，采用什么樣的吊裝方式，都需要進行審批。”面對建設體量不同、難度不一、進度各異的5條快速路，淄博市城市快速路網一期工程建設工作專班相關負責人表示：“今天，魯泰大道項目順利完成城區內‘第一轉’，淄博的市政工程建設實現了新的突破，進一步提振了廣大參建將士們的信心。魯泰大道快速路主線橋計劃于年內實現全線通車，專班會時刻牢記工程‘全局圖’，在措施上拿出管用辦法，在保障上給予更多力量，確保快速路網建設工作扎實、有序、快速推進。”