8月6日，浦清高速博白樞紐互通主線橋首榀箱梁順利架設完成，標志著浦清高速公路上跨呼北高速架梁施工拉開帷幕。

　　博白樞紐互通主線上跨呼北高速，設置有匝道13條，跨線橋梁3座，共有40米箱梁64榀。自完成墩柱施工后，受高壓線遷改滯后的影響，箱梁架設施工一直無法啟動，致使博白樞紐互通主線橋成為項目全線運架梁線路上的一處斷點。為保障架梁的連續性，浦清高速項目建設者堅持針對互通的特殊工況，多次實地勘察并組織技術骨干召開專題會研究論證大里程方向的架梁方案，同時制定出詳細的運梁線路及運梁通道修筑要求，以解決后續橋梁的運架難題。

　　浦清高速項目建設者積極探索博白樞紐互通主線橋架梁方法，在不影響大小里程方向架梁正常推進的情況下，提前組織2號梁場架橋機進場架設博白樞紐互通主線橋，有序銜接建設工期，節省架梁設備的投入，通過拓寬既有涵洞進出口、加強運梁監護、反向運梁、倒序架梁等措施，在箱梁與涵洞進出口間距僅有1厘米的極限條件下，使得40米箱梁安全順利通過既有涵洞，成功完成了首榀箱梁架設。

　　博白樞紐主線橋首榀箱梁成功架設，不僅消除了高壓線對樞紐跨線橋梁架梁施工的影響，同時確保了主線運梁通道及路面施工關鍵通道能夠提前打通。

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